L'antifouling représente l'une des préoccupations majeures de tout propriétaire de bateau soucieux de préserver son embarcation. Cette peinture spécialisée, appliquée sur la coque immergée, constitue un rempart indispensable contre les organismes marins qui tentent de s'y fixer. Algues, balanes, coquillages et autres micro-organismes s'installent naturellement sur toute surface immergée, créant ce qu'on appelle le "fouling". Ce phénomène naturel, bien que fascinant d'un point de vue biologique, peut rapidement transformer votre bateau en récif artificiel et compromettre ses performances. L'antifouling agit comme un bouclier chimique ou physique qui décourage ces organismes de s'établir sur votre coque. Au-delà de l'aspect esthétique, cette protection influence directement la vitesse, la consommation de carburant et la maniabilité de votre embarcation. Comprendre les subtilités de l'antifouling, ses différents types et son application correcte vous permettra de faire des choix éclairés pour votre bateau.
Qu'est-ce que l'antifouling ?
Définition et rôle de l'antifouling
L'antifouling, également appelé peinture antisalissure, est un revêtement spécialisé conçu pour empêcher la fixation et le développement d'organismes marins sur les coques de bateaux. Cette peinture contient des substances actives, traditionnellement des biocides comme le cuivre, qui créent un environnement hostile aux micro-organismes. Le principe de fonctionnement repose sur la libération contrôlée de ces substances actives, créant une zone de protection autour de la coque.
L'antifouling moderne fonctionne selon plusieurs mécanismes : la toxicité directe envers les organismes fouisseurs, la création d'une surface glissante qui empêche l'adhésion, ou encore la libération progressive de substances répulsives. Cette technologie sophistiquée résulte de décennies de recherche en chimie marine et en biologie.
Pourquoi est-il important de protéger la coque d'un bateau ?
La coque d'un bateau représente l'interface critique entre l'embarcation et le milieu marin. Sans protection adéquate, cette surface devient rapidement un habitat privilégié pour une multitude d'organismes. Les algues microscopiques s'installent en premier, créant un biofilm qui facilite ensuite l'implantation d'organismes plus volumineux comme les balanes, les moules ou les algues macroscopiques.
Cette colonisation biologique transforme progressivement la surface lisse de la coque en une surface rugueuse qui augmente considérablement la traînée hydrodynamique. Les conséquences sont multiples : augmentation de la consommation de carburant pouvant atteindre 40%, réduction de la vitesse maximale, dégradation de la maniabilité et usure prématurée des systèmes de propulsion.
Les risques liés à l'absence d'antifouling
L'absence d'antifouling expose votre bateau à des risques considérables qui vont bien au-delà des simples désagréments esthétiques. Le fouling biologique peut endommager structurellement la coque, particulièrement sur les coques en bois ou en acier où certains organismes peuvent créer des points de corrosion ou de pourriture.
Les organismes fouisseurs comme les tarets (vers marins) peuvent littéralement perforer les coques en bois, créant des voies d'eau potentiellement catastrophiques. Sur les coques métalliques, la corrosion galvanique peut s'accélérer sous l'effet de certains organismes marins. Les systèmes de refroidissement moteur peuvent également être obstrués par les débris d'organismes marins détachés de la coque.
Les différents types d'antifouling
Antifouling érodable
L'antifouling érodable, aussi appelé antifouling autopolis, fonctionne selon un principe d'usure contrôlée. La couche superficielle de peinture se dissout progressivement au contact de l'eau, emportant avec elle les organismes qui tentent de s'y fixer. Cette érosion continue révèle constamment une surface fraîche contenant des biocides actifs.
Ce type d'antifouling convient particulièrement aux bateaux naviguant régulièrement, car le mouvement de l'eau accélère le processus d'érosion et maintient l'efficacité du produit. La vitesse d'érosion doit être calibrée selon l'utilisation : trop rapide, elle réduit la durée de vie du traitement ; trop lente, elle permet l'installation d'organismes fouisseurs.
Antifouling dur
L'antifouling dur forme une pellicule résistante qui ne s'érode pas avec le temps. Les biocides sont dispersés dans une matrice dure qui les libère progressivement par diffusion. Cette technologie offre une protection durable mais nécessite un ponçage pour réactivation lors des renouvellements.
Ce type d'antifouling excelle sur les bateaux rapides où l'abrasion naturelle maintient la surface active, et sur les embarcations restant longtemps au port où la résistance mécanique est primordiale. Sa durée de vie peut atteindre plusieurs saisons dans de bonnes conditions d'utilisation.
Antifouling auto-polissant
L'antifouling auto-polissant représente une technologie hybride combinant les avantages des systèmes érodables et durs. Il s'use progressivement sous l'action du mouvement de l'eau, mais de manière plus contrôlée qu'un antifouling purement érodable. Cette usure révèle continuellement une surface fraîche tout en maintenant une épaisseur de protection suffisante.
Cette technologie s'adapte automatiquement au rythme d'utilisation du bateau : plus vous naviguez, plus l'usure est importante, mais plus la protection reste active. Pour les bateaux à utilisation irrégulière, cette autorégulation représente un avantage considérable.
Antifouling à matrice dure vs matrice mixte
Les antifoulings à matrice dure utilisent des résines acryliques ou vinyliques qui forment un film imperméable et résistant. Les biocides sont emprisonnés dans cette matrice et se libèrent lentement par micro-porosité. Cette technologie offre une protection longue durée mais peut créer des accumulations de couches successives nécessitant un décapage périodique.
Les antifoulings à matrice mixte combinent des éléments solubles et insolubles dans l'eau de mer. Cette approche permet d'ajuster finement la vitesse de libération des biocides et la durée de vie du revêtement. La matrice mixte offre une meilleure adaptabilité aux conditions d'utilisation variées.
Antifouling écologique et sans cuivre : alternatives durables
Face aux préoccupations environnementales croissantes, les antifoulings écologiques gagnent en popularité. Ces formulations utilisent des biocides naturels comme les extraits d'algues, des composés organiques biodégradables, ou des mécanismes physiques pour décourager l'installation d'organismes marins.
Les antifoulings sans cuivre remplacent ce métal lourd par des alternatives comme le zinc pyrithione, des composés organiques ou des systèmes purement physiques. Bien que généralement moins efficaces que les formulations traditionnelles, ces produits réduisent significativement l'impact environnemental et respectent les réglementations de plus en plus strictes des zones sensibles.
Comment choisir le bon antifouling ?
En fonction du type de bateau (voilier, moteur, semi-rigide…)
Le choix de l'antifouling doit d'abord considérer le type d'embarcation et son utilisation spécifique. Les voiliers, avec leurs vitesses modérées et leurs longues périodes d'immobilisation, bénéficient d'antifoulings érodables ou auto-polissants qui maintiennent leur efficacité même à faible vitesse. Les coques de voiliers étant souvent plus grandes, l'aspect économique peut orienter vers des produits à longue durée de vie.
Les bateaux à moteur, particulièrement les embarcations rapides, nécessitent des antifoulings durs capables de résister aux contraintes mécaniques élevées. La vitesse élevée aide à maintenir la surface active et permet d'utiliser des formulations moins riches en biocides. Les semi-rigides présentent des défis particuliers avec leurs coques en matériaux composites nécessitant des primers spécifiques et des antifoulings compatibles.
Selon la vitesse de navigation
La vitesse de navigation influence directement le choix de l'antifouling car elle détermine les contraintes mécaniques subies par le revêtement. Les bateaux naviguant régulièrement à plus de 25 nœuds nécessitent des antifoulings durs capables de résister à l'abrasion sans se délaminer. À ces vitesses, l'action mécanique de l'eau maintient naturellement la surface propre.
Pour les vitesses modérées (8-20 nœuds), les antifoulings auto-polissants offrent le meilleur compromis entre protection et longévité. Ils s'adaptent automatiquement au rythme d'utilisation et maintiennent leur efficacité sur une large gamme de vitesses. Les bateaux lents ou souvent immobilisés bénéficient d'antifoulings érodables à libération contrôlée de biocides.
En fonction de la zone de navigation (eau douce, mer, zones tropicales…)
L'environnement de navigation détermine largement le type et l'intensité du fouling attendu. Les eaux tropicales, avec leur température élevée et leur richesse biologique, favorisent une croissance rapide et diversifiée des organismes marins. Ces conditions exigent des antifoulings très performants, souvent renforcés en biocides actifs.
Les eaux tempérées présentent des défis saisonniers avec des pics de fouling au printemps et en été. Les zones de mélange eau douce-eau salée, comme les estuaires, créent des conditions particulières où certains organismes prolifèrent. L'eau douce pure nécessite des antifoulings spécialisés car les organismes fouisseurs diffèrent de ceux des milieux marins, et certains biocides traditionnels perdent leur efficacité.
Durée de l'immobilisation du bateau
La durée d'immobilisation influence le choix de l'antifouling car elle détermine la stratégie de protection nécessaire. Les bateaux utilisés régulièrement bénéficient du nettoyage naturel par le mouvement, permettant d'utiliser des antifoulings moins concentrés en biocides. L'action mécanique de l'eau en mouvement aide à déloger les organismes avant leur fixation définitive.
Les bateaux restant immobilisés plusieurs mois nécessitent des antifoulings à libération prolongée de biocides. Dans ces conditions, seule l'action chimique peut maintenir la protection, car aucune action mécanique ne vient compléter l'effet. Les antifoulings à matrice dure ou mixte conviennent mieux à ces utilisations car ils maintiennent leur concentration en biocides actifs plus longtemps.
Préparation de la coque avant application
Nettoyage et dégraissage
La préparation de la coque constitue l'étape cruciale déterminant la réussite de l'application d'antifouling. Le nettoyage doit éliminer tous les contaminants susceptibles d'interférer avec l'adhésion : sel, algues, huiles, cires, résidus d'antifouling dégradé. Un nettoyage haute pression permet d'éliminer les gros dépôts, suivi d'un dégraissage au solvant approprié.
Le dégraissage nécessite une attention particulière car les traces d'huile ou de carburant, même invisibles, peuvent créer des zones de mauvaise adhésion. L'utilisation de dégraissants spécialisés, suivie d'un rinçage abondant, garantit une surface parfaitement propre. Cette étape doit être réalisée dans de bonnes conditions météorologiques pour éviter la recontamination.
Ponçage : méthodes et précautions
Le ponçage crée la rugosité nécessaire à l'adhésion de l'antifouling tout en éliminant les couches dégradées d'ancien revêtement. La granulométrie doit être adaptée au matériau de la coque : 120 à 180 pour les coques polyester, 80 à 120 pour les coques acier, ponçage très fin pour l'aluminium. Un ponçage trop agressif peut endommager la coque, tandis qu'un ponçage insuffisant compromet l'adhésion.
Les précautions lors du ponçage incluent la protection respiratoire car les poussières d'antifouling peuvent contenir des métaux lourds toxiques. La récupération des poussières est également importante pour éviter la contamination environnementale. Le ponçage doit être suivi d'un dépoussiérage minutieux à l'air comprimé ou au chiffon non pelucheux.
Application d'une sous-couche (primers) si nécessaire
L'application d'une sous-couche s'impose dans plusieurs situations : coque neuve, changement de type d'antifouling, réparations importantes, ou compatibilité douteuse entre l'ancien et le nouveau revêtement. Le primer assure l'adhésion sur le support et peut servir de barrière entre des antifoulings incompatibles.
Le choix du primer dépend du matériau de coque et du type d'antifouling à appliquer. Les primers époxy conviennent aux supports métalliques, les primers vinyliques aux supports polyester. Certains antifoulings modernes intègrent des propriétés d'accrochage suffisantes pour se passer de primer sur supports bien préparés, mais cette économie peut compromettre la durabilité du système.
Application de l'antifouling : méthode pas à pas
Outils nécessaires
L'application d'antifouling nécessite des outils spécifiques pour garantir un résultat professionnel. Les rouleaux à poils courts (4-6mm) permettent une application uniforme sur les grandes surfaces, tandis que les pinceaux de qualité marine sont indispensables pour les détails et les zones difficiles d'accès. Les rouleaux mousse sont à éviter car ils créent des bulles d'air dans le film.
L'équipement de protection individuelle est indispensable : masque respiratoire avec cartouches adaptées, gants nitrile résistants aux solvants, combinaison de protection, lunettes de sécurité. Un mélangeur mécanique permet d'homogénéiser parfaitement l'antifouling, étape cruciale pour une efficacité optimale. Des bacs à peinture avec grilles d'essorage facilitent l'application régulière.
Conditions météo idéales
Les conditions météorologiques influencent directement la qualité de l'application et le séchage de l'antifouling. La température idéale se situe entre 15 et 25°C, avec une hygrométrie inférieure à 70%. Un temps trop froid ralentit le séchage et peut compromettre la formation du film, tandis qu'une température excessive accélère l'évaporation des solvants et complique l'application.
L'absence de vent fort évite l'incorporation de poussières dans le film frais et facilite l'application au pistolet si cette technique est choisie. L'absence de pluie dans les 24 heures suivant l'application est impérative car l'eau peut lessiver l'antifouling avant sa polymérisation complète. Un suivi météorologique précis permet de planifier l'intervention dans les meilleures conditions.
Étapes d'application (nombre de couches, temps de séchage, etc.)
L'application d'antifouling suit un protocole précis pour garantir une protection optimale. La première couche doit être appliquée en film mince et uniforme, en croisant les passes pour éviter les manques. Le temps de séchage entre couches varie selon le produit (2 à 24 heures), et le respect de cette temporisation est crucial pour l'adhésion intercouches.
La seconde couche s'applique perpendiculairement à la première pour garantir une couverture complète. L'épaisseur totale recommandée varie selon le type d'antifouling : 60-80 microns pour les antifoulings érodables, 80-120 microns pour les antifoulings durs. Le contrôle de l'épaisseur peut se faire avec des jauges spécialisées pour les applications professionnelles.
Temps d'immersion après application
Le délai entre l'application de l'antifouling et la mise à l'eau constitue un paramètre critique souvent négligé. Un délai trop court peut compromettre l'adhésion et la résistance mécanique du film, tandis qu'un délai excessif peut réduire l'efficacité par évaporation des biocides ou formation d'une couche d'oxydation.
La plupart des antifoulings modernes permettent une immersion entre 6 heures et 6 mois après application, mais ces délais varient selon la formulation et les conditions de séchage. Certains produits spécialisés nécessitent une immersion rapide (moins de 24 heures) pour activer leur mécanisme d'action. La lecture attentive des spécifications techniques est indispensable pour optimiser les performances.
Fréquence et entretien de l'antifouling
À quelle fréquence refaire son antifouling ?
La fréquence de renouvellement de l'antifouling dépend de nombreux facteurs : type de produit utilisé, intensité d'utilisation du bateau, conditions environnementales, et qualité de l'application initiale. En général, les antifoulings érodables nécessitent un renouvellement annuel, tandis que les antifoulings durs peuvent protéger efficacement pendant 2 à 3 saisons.
L'utilisation intensive du bateau peut prolonger l'efficacité de l'antifouling par action mécanique naturelle, tandis que les longues périodes d'immobilisation accélèrent la dégradation. Les systèmes de surveillance modernes, comme les boîtiers IoT d'Oria Marine, permettent de suivre en temps réel l'état de la coque et d'optimiser les cycles de maintenance préventive.
Signes qu'il est temps de réappliquer
Plusieurs indicateurs signalent la nécessité de renouveler l'antifouling. L'apparition d'algues ou de petits organismes marins sur la coque indique une perte d'efficacité des biocides. L'augmentation de la consommation de carburant ou la réduction des performances peuvent révéler une dégradation de l'état de surface de la coque.
L'inspection visuelle régulière permet de détecter les zones d'usure prématurée, souvent situées près de la ligne de flottaison ou aux points de frottement. Les décolorations, fissurations ou décollements du film d'antifouling constituent des signaux d'alarme nécessitant une intervention rapide. Une surveillance régulière permet d'anticiper les problèmes et d'optimiser les coûts de maintenance.
Comment prolonger la durée de vie de l'antifouling ?
Plusieurs stratégies permettent de maximiser la durée de vie de l'antifouling et d'optimiser l'investissement. L'utilisation régulière du bateau maintient l'efficacité par action mécanique naturelle et évite l'installation d'organismes fouisseurs. Un nettoyage doux périodique avec une brosse souple peut éliminer les premiers stades de colonisation sans endommager l'antifouling.
Le stockage à sec pendant les périodes d'inutilisation prolongée préserve l'antifouling de l'agression chimique et biologique constante. La protection contre les UV lors des sorties d'eau évite la dégradation du liant et maintient les propriétés mécaniques du film. L'évitement des échouages et des contacts avec les pontons réduit l'usure mécanique prématurée.
Coût d'un antifouling : à quoi s'attendre ?
Prix des produits selon le type
Le coût de l'antifouling varie considérablement selon le type de produit et ses performances. Les antifoulings érodables d'entrée de gamme coûtent entre 15 et 25 euros le litre, tandis que les formulations haut de gamme peuvent atteindre 40 à 60 euros le litre. Les antifoulings durs se situent généralement dans une fourchette de 20 à 45 euros le litre.
Les antifoulings écologiques, plus récents et technologiquement avancés, coûtent généralement 20 à 30% plus cher que leurs équivalents traditionnels. Cette différence de prix se justifie par des coûts de recherche et développement élevés et des volumes de production plus faibles. Les antifoulings professionnels à hautes performances peuvent dépasser 80 euros le litre mais offrent une protection exceptionnelle.
Coût de la main-d'œuvre si effectué par un professionnel
Le coût de la main-d'œuvre pour l'application d'antifouling varie selon la région et la complexité du travail. En moyenne, il faut compter entre 20 et 40 euros par mètre carré de coque pour une application complète incluant préparation, primaire si nécessaire, et deux couches d'antifouling. Les tarifs peuvent augmenter significativement pour les coques en mauvais état nécessitant un décapage ou des réparations.
Les professionnels offrent l'avantage de leur expertise, de leurs équipements spécialisés et de leur garantie sur le travail effectué. Ils peuvent également conseiller sur le choix du produit le plus adapté et identifier d'éventuels problèmes de coque. Le coût total d'une intervention professionnelle représente généralement 2 à 3 fois le prix des produits seuls.
Comparatif : faire soi-même vs faire faire
Le choix entre application personnelle et intervention professionnelle dépend de plusieurs facteurs : compétences techniques, temps disponible, équipements nécessaires, et budget. L'application personnelle permet d'économiser 50 à 70% du coût total mais nécessite du temps, des compétences et l'acquisition d'équipements spécialisés.
L'intervention professionnelle garantit un résultat optimal et libère du temps pour d'autres activités, mais représente un investissement plus important. Pour les propriétaires de petites embarcations avec un budget serré, l'application personnelle reste viable. Pour les gros bateaux ou les propriétaires manquant de temps, l'intervention professionnelle s'avère souvent plus économique à long terme.
Erreurs courantes à éviter
Appliquer sans préparation
L'application d'antifouling sans préparation adéquate représente l'erreur la plus fréquente et la plus coûteuse. Une coque mal préparée compromet l'adhésion de l'antifouling et peut provoquer des décollements prématurés. Les résidus de cire, d'huile ou d'ancien antifouling dégradé créent des zones de faiblesse qui s'étendent progressivement.
Cette négligence peut réduire la durée de vie de l'antifouling de 50% ou plus et nécessiter une réfection complète en cours de saison. Le temps économisé lors de la préparation se traduit par des coûts et des désagréments bien supérieurs lors de la réparation d'urgence. Une préparation minutieuse représente toujours un investissement rentable.
Utiliser un antifouling inadapté
Le choix d'un antifouling inadapté aux conditions d'utilisation peut compromettre totalement la protection de la coque. Un antifouling érodable sur un bateau rapide s'use prématurément, tandis qu'un antifouling dur sur un bateau lent peut perdre son efficacité par manque d'activation mécanique. Les incompatibilités chimiques entre anciens et nouveaux antifoulings peuvent provoquer des réactions néfastes.
L'utilisation d'antifouling eau douce en milieu marin, ou inversement, réduit drastiquement l'efficacité car les biocides ne sont pas adaptés aux organismes présents. La consultation de professionnels ou l'étude approfondie des spécifications techniques permet d'éviter ces erreurs coûteuses.
Ignorer les délais de séchage
Le non-respect des délais de séchage entre couches ou avant mise à l'eau compromet les propriétés de l'antifouling. Un séchage insuffisant peut provoquer des emprisonnements de solvants créant des zones de faiblesse dans le film. L'application de la seconde couche sur une première couche insuffisamment sèche peut créer des problèmes d'adhésion intercouches.
Une mise à l'eau trop précoce peut lessiver l'antifouling avant sa polymérisation complète, réduisant considérablement son efficacité. À l'inverse, un délai excessif avant mise à l'eau peut réduire l'efficacité par évaporation des composés actifs. Le respect scrupuleux des spécifications techniques garantit des performances optimales.
Alternatives et innovations dans l'antifouling
Revêtements silicones
Les revêtements silicones représentent une approche révolutionnaire de la protection anti-fouling. Ces systèmes fonctionnent sur le principe de la surface ultra-lisse qui empêche l'adhésion des organismes marins. Les silicones ne contiennent aucun biocide et offrent une solution écologique aux préoccupations environnementales croissantes.
L'efficacité des revêtements silicones dépend largement de la vitesse du bateau : ils excellent sur les embarcations rapides où la force hydrodynamique détache naturellement les organismes tentant de s'installer. Sur les bateaux lents, leur efficacité diminue et peut nécessiter des nettoyages mécaniques périodiques. Leur durée de vie exceptionnelle (5 à 10 ans) compense largement leur coût initial élevé.
Systèmes à ultrasons
Les systèmes anti-fouling à ultrasons émettent des vibrations haute fréquence qui perturbent la fixation des organismes marins. Ces dispositifs électroniques s'installent à l'intérieur de la coque et ne nécessitent aucun percement. Ils offrent une solution entièrement écologique sans aucun rejet de substances chimiques dans l'environnement marin.
L'efficacité des systèmes ultrasoniques varie selon la forme de la coque et la puissance des émetteurs. Ils conviennent particulièrement aux bateaux de plaisance utilisés régulièrement et peuvent être complétés par des antifoulings écologiques pour une protection optimale. Leur consommation électrique reste modérée et compatible avec les systèmes de bord classiques.
Coques avec traitement permanent
Les technologies de traitement permanent des coques explorent diverses approches : imprégnation de nanoparticules dans le gelcoat, revêtements céramiques, ou modifications chimiques de surface. Ces traitements visent à créer des surfaces intrinsèquement anti-adhésives sans nécessiter de renouvellement périodique.
Les nanoparticules d'argent ou de cuivre intégrées dans le matériau de coque libèrent progressivement leurs principes actifs sur plusieurs années. Les revêtements céramiques créent des surfaces ultra-lisses et chimiquement inertes. Ces technologies, encore en développement, promettent de révolutionner la protection des coques dans les prochaines décennies.
FAQ : Questions fréquentes sur l'antifouling
Quelle est la durée de vie moyenne d'un antifouling ?
La durée de vie d'un antifouling varie considérablement selon le type de produit et les conditions d'utilisation. Les antifoulings érodables offrent généralement une protection efficace de 12 à 18 mois, tandis que les antifoulings durs peuvent protéger la coque pendant 2 à 3 saisons. Les facteurs environnementaux comme la température de l'eau, la richesse biologique et l'intensité d'utilisation du bateau influencent directement cette durée de vie.
Les antifoulings haut de gamme peuvent dépasser ces durées moyennes grâce à des formulations plus stables et des concentrations élevées en biocides. L'entretien régulier de la coque et l'utilisation fréquente du bateau contribuent également à prolonger l'efficacité de l'antifouling.
Peut-on appliquer un antifouling soi-même ?
L'application d'antifouling par soi-même est tout à fait possible avec les connaissances et équipements appropriés. Cette approche permet de réaliser des économies substantielles tout en gardant le contrôle sur la qualité de l'application. Il faut cependant respecter scrupuleusement les consignes de sécurité car ces produits contiennent des substances potentiellement dangereuses.
La réussite d'une application personnelle dépend de la qualité de la préparation, du respect des conditions d'application et de la patience nécessaire pour respecter les délais de séchage. Les propriétaires de petites embarcations peuvent facilement maîtriser cette technique, tandis que les gros bateaux nécessitent plus d'expérience et d'équipements.
L'antifouling est-il obligatoire pour tous les bateaux ?
L'antifouling n'est pas légalement obligatoire pour tous les bateaux, mais il devient rapidement indispensable pour maintenir les performances et préserver la coque. Les bateaux utilisés exclusivement en eau douce peuvent parfois s'en passer, bien que certains organismes d'eau douce puissent également coloniser les coques.
Pour les bateaux de mer, l'antifouling représente une nécessité pratique plutôt qu'une obligation légale. Son absence entraîne rapidement une dégradation des performances et peut compromettre la sécurité de navigation. Certaines zones écologiquement sensibles imposent des restrictions sur les types d'antifouling autorisés.
Comment retirer un ancien antifouling ?
La dépose d'ancien antifouling nécessite des précautions particulières car ces produits peuvent contenir des métaux lourds toxiques. Le décapage mécanique par ponçage reste la méthode la plus courante, mais elle génère des poussières dangereuses nécessitant des équipements de protection adaptés. La récupération des résidus est obligatoire pour éviter la contamination environnementale.
